E-BB6 プラグコード　交換

プラグコードを交換したという記事です。
元々付いているプラグコードを1本毎に外して作業したため、特に問題なく交換できました。
ただし、作業で気づきがあったので、それの備忘です。

今回のゴール

プラグコードを自分で交換し、エンジンを無事にかけることができる。

経緯

モチベーションの根底は、エンジンルームのドレスアップがしたいということです。
車の性能アップとかはいっさい期待していません。
ただ、プラグコード自体も、この車を購入してから変えていなかったので、新車時の状態に近づけばいいなという程度の期待です。

購入したもの

以下、今回の作業で購入したものです。

作業内容

1. エンジン本体のプラグケーブルカバーを外す
   銀色のカバーがボルトで止まっているので外します。
   

2. スパークプラグ側のプラグコードを抜く
   シンプルに抜くだけです。思い切りが大事です。

3. ディストリビューター側のプラグコードを抜く
   これもシンプルに抜きます。思い切りが大事です。

4. 取付
   1本毎に作業しているので、長さが同じプラグコードを取り付けるだけです。
   次回作業時のポイントとして、ディストリビューター側に、元々どの程度の深さまでプラグコードが刺さっていたかわかるように、養生テープなどを貼っておくのが良いなと思いました。
   私はたまたま土埃の付着具合から判断できましたが、最終確認時に、1箇所差し込みが甘かった場所があり、ちょっとヒヤリとしました。
   

5. 完成
   
   [before]
   
   [After]
   

作業内容

エンジンルームが華やかになりました。
赤ヘッドにブルーのケーブルが交わりとてもかっこいい！
作業時間も30分程度で終わり大満足です！
車の性能が上がったかというと、そこはわかりません笑
ただ、古いケーブルを新品に交換したという面で、車に良いことをしたことには間違い無いので、精神的にプラスです笑

では！